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城市軌道
 目前,中國地鐵建設采取國有國營模式,一條線路建成后,交由當地政府主導成立的地鐵運營公司負責運營。由于中國地鐵建設發展迅猛,人才培養相對緩慢,相關行業標準尚未完全完善。在地鐵公司運營初期,地鐵車輛潤滑運維規范均來自于車輛生產廠商的維護手冊, 也有部分地鐵公司在此基礎上同時參考其他規范制度,如青島地鐵就同時參考了鐵路的潤滑規范,并根據自身的地理氣候做了相應的調整。
  由于車輛廠商的維護手冊同質性較高,不能滿足全國各地不同地區的車輛運維要求。在經過一定時間的運營后,長春、哈爾濱、東莞、鄭州、成都等地鐵運營公司均認為,從實際運營效果來看,要結合自身城市的地理、人口等因素,對車輛潤滑油運維規范作出一定的調整。
  由于各地城市經濟發展水平不一,地鐵建設發展水平也不大相同,各地地鐵運營商在調整地鐵車輛潤滑運維規范時,除了車輛生產廠商的維護手冊,并沒有一個具體的參照物,只能依據運營效果進行一步步的摸索。同時,由于國內許多地鐵運營公司成立時間不長,受限于技術和設備,或者考慮到投資收益,暫時還沒有考慮變動運維標準,而且地鐵運營的特殊性也并不適合頻繁改動其運維標準。
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